INTRODUCTION

India has the fourth greatest rail line network with over 22,593 working trains (9141 freight and 13,452 explorers) with an everyday voyager count of 24 million voyagers and 203.88 million tons of freight. India's rail line network is seen as one of the greatest railroad structures on earth under a single organization.

The rail course network is similarly extraordinary for truly lengthy travel and improvement of mass items, besides being an energy capable and money-related technique for development and transport. Indian Railways is lean toward carrier of vehicles in the country.

Assembly of India has focused on placing assets into the railroad system by making monetary benefactors all around arranged techniques. It has moved quickly to enable Foreign Direct Investment (FDI) in rail lines to additionally foster starting point for freight and quick trains. At this point, a couple of local and new associations are moreover expecting to place assets into Indian rail projects.

MARKET SIZE

Pay advancement has been strong all through the long haul. Indian Railways' pay showed up at US$ 23.30 billion in FY22 (Until March 10, 2022). The gross pay stayed at US$ 16.89 billion in FY21 (until March 10, 2021). If there ought to be an event of freight benefit, it experienced a year-on-year improvement of 21.81% It stayed at US$ 17.68 billion in FY22 (until March 2022) when stood out from FY21 which was at 16.04 billion. Explorer benefit for Indian Railways was at Rs. 50,669.09 crore (US$ 7.25 billion) in FY20. The total explorer pay stayed at US$ 4.66 billion until March 10, 2022, when diverged from FY21 which was at US$ 2.03 billion. This was a 162.46% turn of events.

The gross pay stayed at Rs. 85,588.96 crore (US$ 11.44 billion) in FY22 (until September 2021).

In FY22 (until September 2021), explorer benefit stayed at Rs. 15,434.18 crore (US$ 2.05 billion) and freight pay (until October 2021) stayed at Rs. 78,921.86 crore (US$ 10.5 billion).

Freight pay stayed at US$ 16.04 billion in FY21. In October 2021, freight benefit stayed at Rs. 12,312.76 crore (US$ 1.63 billion) and freight stacking showed up at 117.35 million tons.

Freight remains the key pay obtaining area for the Indian Railways, addressing 79.1% of the full-scale pay in FY22 (until August 2021), followed by the voyager part.

Freight remains the critical pay securing segment for Railways, addressing 65% of its finished pay in FY20, followed by the voyager piece. In FY20-21, Indian Railways kept the most raised stacking in freight transportation. Freight traffic conveyed by Indian Railways stayed at 1,232.64 million tons in FY21. With this, the freight pay of Indian Railways also extended to Rs. 1,17,386 crore (approx.) (US$ 16.04 billion) for the year 2020-21, as against Rs. 113,488 crore (US$ 16.10 billion) during monetary 2019-20.

During FY20, voyager traffic in the country showed up at 8,086 million and is surveyed to show up at 12 million by 2031. In FY22 (until March 2022), voyager traffic stayed at 3.23 billion.

In August 2021, freight pay stayed at US$ 1.43 billion and freight stacking showed up at 110.43 million tons.

Since August 2020, the Indian Railways has run 450 Kisan Rail benefits and had the choice to move over 1.45 lakh tremendous heaps of plant produce and perishables

RailTel, a PSU under the Railway Ministry, which gives fast and free Wi-Fi across the Indian Railways association, announced its most important anytime joined pay of Rs. 11,660.05 million (US$ 158.48 million) for FY19-20. This pay figure is an advancement of 12.3% over the set compensation of the money-related year FY18-19.

RailTel, a PSU under the Railway Ministry, which gives speedy and free Wi-Fi across the Indian Railways association, announced its most vital anytime set pay of Rs. 11,660.05 million (US$ 158.48 million) for FY19-20. This pay figure is an advancement of 12.3% over the cemented pay of the financial year FY18-19.

In June 2021, freight benefit stayed at US$ 1.50 billion, which is 26.0% higher than last year's payment of US$ 1.19 billion, and freight stacking showed up at 112.65 million tons, which is 11.19% higher than last year's stacking of 101.31 million tons.

In November 2020, India Railways proclaimed that 40% of the dedicated freight section (DFC) will be opened for traffic by end-FY21, while the entire 2,800 km course will be done by June 2022.

India was among the super 20 exporters of rail courses all over the planet beginning around 2017. India's result of rail courses has created a CAGR of 31.51% from 2010-to 2018 to US$ 507.90 million. Results of railways in 2019E stayed at US$ 635 million.

Indian Railways is making and making development in districts, for instance, hailing and telecom with 15,000 km being changed over into customized hailing and 37,000 km to be fitted with 'KAVACH', the privately advanced Train Collision Avoidance System.

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परिचय

भारत में 22,593 से अधिक काम करने वाली ट्रेनों (9141 माल और 13,452 एक्सप्लोरर) के साथ चौथा सबसे बड़ा रेल लाइन नेटवर्क है, जिसमें 24 मिलियन मल्लाह और 203.88 मिलियन टन माल ढुलाई की रोजमर्रा की मल्लाह गिनती है । भारत के रेल लाइन नेटवर्क को एकल संगठन के तहत पृथ्वी पर सबसे बड़ी रेल संरचनाओं में से एक के रूप में देखा जाता है ।

रेल पाठ्यक्रम नेटवर्क वास्तव में लंबी यात्रा और बड़े पैमाने पर वस्तुओं के सुधार के लिए समान रूप से असाधारण है, विकास और परिवहन के लिए ऊर्जा सक्षम और धन से संबंधित तकनीक होने के अलावा । भारतीय रेलवे देश में वाहनों का वाहक है ।

भारत की विधानसभा ने व्यवस्थित तकनीकों के चारों ओर मौद्रिक लाभकारी बनाकर परिसंपत्तियों को रेल प्रणाली में रखने पर ध्यान केंद्रित किया है । यह रेल लाइनों में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) को सक्षम करने के लिए तेजी से आगे बढ़ा है ताकि माल ढुलाई और त्वरित ट्रेनों के लिए शुरुआती बिंदु को बढ़ावा दिया जा सके । इस बिंदु पर, स्थानीय और नए संघों के एक जोड़े को भारतीय रेल परियोजनाओं में संपत्ति रखने की उम्मीद है ।

बाजार का आकार

वेतन उन्नति सभी लंबी दौड़ के माध्यम से मजबूत किया गया है । भारतीय रेलवे का वेतन वित्त वर्ष 23.30 में 22 बिलियन अमेरिकी डॉलर (10 मार्च, 2022 तक) दिखा । वित्त वर्ष 16.89 में सकल वेतन 21 बिलियन अमेरिकी डॉलर (10 मार्च, 2021 तक) रहा । इस घटना में कि माल ढुलाई लाभ की घटना होनी चाहिए, इसने 21.81% के वर्ष सुधार पर एक वर्ष का अनुभव किया, यह वित्त वर्ष 17.68 (मार्च 22 तक) में 2022 बिलियन अमेरिकी डॉलर पर रहा, जब वित्त वर्ष 21 से बाहर खड़ा था जो 16.04 बिलियन था । भारतीय रेलवे के लिए एक्सप्लोरर लाभ रु। 50,669.09 करोड़ (7.25 अरब अमेरिकी डॉलर) वित्त वर्ष 20 में । कुल एक्सप्लोरर वेतन 4.66 मार्च, 10 तक 2022 बिलियन अमेरिकी डॉलर रहा, जब वित्त वर्ष 21 से अलग हो गया जो 2.03 बिलियन अमेरिकी डॉलर था । यह घटनाओं का 162.46% मोड़ था ।

सकल वेतन रु। 85,588. 96 करोड़ (11.44 बिलियन अमेरिकी डॉलर) वित्त वर्ष 22 में (सितंबर 2021 तक) ।

वित्तीय वर्ष 22 (सितंबर 2021 तक) में, एक्सप्लोरर लाभ रु । 15,434. 18 करोड़ (यूएस$ 2.05 बिलियन) और फ्रेट पे (अक्टूबर 2021 तक) रु । 78,921. 86 करोड़ (10.5 अरब अमेरिकी डॉलर) ।

भाड़ा वेतन 16.04 बिलियन अमेरिकी डॉलर रहा जो वित्त वर्ष 21 में रहा । अक्टूबर 2021 में, भाड़ा लाभ रु । 12,312. 76 करोड़ (यूएस$ 1.63 बिलियन) और फ्रेट स्टैकिंग 117.35 मिलियन टन पर दिखाई दी ।

भाड़ा भारतीय रेलवे के लिए प्रमुख वेतन प्राप्त करने वाला क्षेत्र बना हुआ है, जो वित्त वर्ष 79.1 (अगस्त 22 तक) में पूर्ण पैमाने के वेतन का 2021% संबोधित करता है, इसके बाद वायेजर भाग होता है ।

फ्रेट रेलवे के लिए महत्वपूर्ण वेतन सुरक्षित खंड बना हुआ है, जो वित्त वर्ष 65 में अपने समाप्त वेतन का 20% संबोधित करता है, इसके बाद वायेजर टुकड़ा होता है । वित्त वर्ष 20-21 में, भारतीय रेलवे ने माल परिवहन में सबसे अधिक उठाया स्टैकिंग रखा । भारतीय रेल द्वारा प्रेषित माल यातायात 1,232.64 मिलियन टन वित्त वर्ष 21 में रहा । इसके साथ, भारतीय रेलवे का भाड़ा वेतन भी रु । 1,17,386 करोड़ (लगभग।) (यूएस$ 16.04 बिलियन) वर्ष 2020-21 के लिए, रुपये के मुकाबले । मौद्रिक 113,488 के दौरान 16.10 करोड़ (यूएस$ 2019-20 बिलियन) ।

वित्त वर्ष 20 के दौरान, देश में वायेजर यातायात 8,086 मिलियन पर दिखाई दिया और 12 द्वारा 2031 मिलियन पर दिखाने के लिए सर्वेक्षण किया गया है । वित्त वर्ष 22 (मार्च 2022 तक) में, वायेजर यातायात 3.23 बिलियन पर रहा ।

अगस्त 2021 में, फ्रेट पे 1.43 बिलियन अमेरिकी डॉलर रहा और फ्रेट स्टैकिंग 110.43 मिलियन टन दिखाई दी ।

अगस्त 2020 से, भारतीय रेलवे ने 450 किसान रेल लाभ चलाए हैं और 1.45 लाख से अधिक पौधों की उपज और खराब होने वाले ढेर को स्थानांतरित करने का विकल्प था

रेल मंत्रालय के अधीन एक पीएसयू, रेलटेल, जो भारतीय रेल संघ में तेजी से और मुफ्त वाई-फाई देता है, ने अपने सबसे महत्वपूर्ण समय में रु । 11,660. 05 मिलियन (यूएस$ 158.48 मिलियन) वित्त वर्ष 19-20 के लिए । यह वेतन आंकड़ा 12.3% की उन्नति है जो धन संबंधित वर्ष वित्त वर्ष 18-19 के निर्धारित मुआवजे से अधिक है ।

रेल मंत्रालय के अधीन एक पीएसयू, रेलटेल, जो भारतीय रेल संघ में तेजी से और मुफ्त वाई-फाई देता है, ने अपने सबसे महत्वपूर्ण समय पर रु । 11,660. 05 मिलियन (यूएस$ 158.48 मिलियन) वित्त वर्ष 19-20 के लिए । यह वेतन आंकड़ा 12.3% है जो वित्तीय वर्ष 18-19 के सीमेंटेड वेतन से अधिक है ।

जून 2021 में, फ्रेट बेनिफिट 1.50 बिलियन अमेरिकी डॉलर रहा, जो कि पिछले साल के 26.0 बिलियन अमेरिकी डॉलर के वेतन से 1.19% अधिक है, और फ्रेट स्टैकिंग 112.65 मिलियन टन पर दिखाई दी, जो कि पिछले साल के 11.19 मिलियन टन के स्टैकिंग से 101.31% अधिक है ।

नवंबर 2020 में, भारतीय रेलवे ने घोषणा की कि 40% समर्पित फ्रेट सेक्शन (डीएफसी) को वित्त वर्ष 21 के अंत तक यातायात के लिए खोल दिया जाएगा, जबकि पूरे 2,800 किमी का कोर्स जून 2022 तक किया जाएगा ।

भारत 20 के आसपास शुरू होने वाले पूरे ग्रह पर रेल पाठ्यक्रमों के सुपर 2017 निर्यातकों में से एक था । रेल पाठ्यक्रमों का भारत का परिणाम 31.51% के सीएजीआर पर 2010-2018 के दौरान 507.90 मिलियन अमेरिकी डॉलर बना है । 2019 ई में रेलवे के परिणाम 635 मिलियन अमेरिकी डॉलर रहे।

भारतीय रेलवे जिलों में विकास कर रहा है, उदाहरण के लिए, हेलिंग और टेलीकॉम 15,000 किलोमीटर को अनुकूलित हेलिंग में बदल दिया जा रहा है और 37,000 किलोमीटर को 'कवच' के साथ फिट किया जा रहा है, जो निजी तौर पर उन्नत ट्रेन टकराव से बचाव प्रणाली है ।